Acuerdos para usuarios de autopistas urbanas

Principalmente, la modificación a la ley consiste en que, desde su fecha de publicación, es decir, desde el 29 de febrero del 2020, si un vehículo transita por más de una autopista en un día calendario, sólo se considerará la primera infracción del día, es decir, se generará una infracción por día calendario para un mismo vehículo. Se debe recordar que antes de la publicación de esta ley, se aplicaba una infracción por día por cada autopista por la que transitara un mismo vehículo.

La modificación a la ley también consideró que los propietarios de vehículos que al 30 de noviembre del 2019 tuviesen anotadas multas en el Registro Nacional de Multas de Tránsito No Pagadas (RNMTNP) y que no se encuentren sentenciadas como prescritas, ni se encuentren pagadas, podían acceder a la firma de un convenio que consistió en la extinción de dichas multas mediante el pago del menor monto entre el 20% del importe total de las multas o 100 Unidades Tributarias Mensuales, lo que podía ser pagado en un máximo de 24 cuotas. Cabe señalar que la condonación del 80% sólo se hacía efectiva una vez pagado completamente el 20% inicial.

Aquellas multas ingresadas al Registro Nacional de Multas de Tránsito No Pagadas (RNMTNP), al 30 de noviembre del 2019, que no estuviesen declaradas como prescritas ni hayan sido pagadas, por contravenciones a los siguientes artículos:

• Artículo N° 114 de la Ley de Tránsito, es decir, por transitar bajo un pórtico sin Contrato Tag Vigente o medio de cobro habilitado.
• Artículo N° 42 de la Ley de Concesiones, es decir, cuando una autopista ha judicializado la deuda y el Juez sentencia al pago de la deuda y establece la correspondiente multa establecida en dicho artículo.

No, las prescripciones deben ser solicitadas por el propietario del vehículo o las declara el Juez por Oficio.

El plazo para acceder a este convenio expiró el 29 de diciembre de 2020.

De haber suscrito el convenio antes del 29 de diciembre, este deja de operar en caso de incumplimiento de pago de dos o más cuotas acumuladas o en caso de retardo de más de treinta días corridos en el pago de la última cuota, el convenio de pago quedará sin efecto, perdiendo el beneficio de la extinción de las multas. Tales multas se inscribirán nuevamente en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas por el saldo impago de su importe original, que fuere informado por la municipalidad suscriptora del convenio, y su plazo de prescripción se contará desde la fecha de esta nueva inscripción.

Al firmar el convenio, las multas incluidas en él serían eliminadas del Registro de Multas de Tránsito No Pagadas, para permitir la renovación del permiso de circulación, sin embargo, se en ese registro se anota la existencia de la suscripción de un convenio y esa anotación también se incluye en el certificado del Registro de Multas del Tránsito no pagadas del Registro Civil.

La modificación a la ley establece que la anotación en el Registro Nacional de Multas de Tránsito No Pagadas la existencia de la suscripción de un convenio y qué multas fueron omitidas. Debido a que la Ley de Tránsito establece que “En los casos en que el título traslaticio de dominio sea autorizado por un notario u otro ministro de fe, éste deberá requerir del vendedor un certificado del Registro de Multas del Tránsito no pagadas, al momento de la celebración del contrato, y solicitar la inscripción a costa del adquirente, en el plazo señalado en el inciso anterior”, el comprador de un vehículo conocerá el hecho de que existe un convenio de regularización de multas, por lo tanto, podrá decidir si adquiere el vehículo en esas condiciones.

En caso que el convenio quedare sin efecto por incumplimiento de pago, el comprador responderá por las multas que hayan sido objeto del convenio y que se vuelvan a inscribir.

Existen distintos escenarios que se pueden dar para infracciones generadas antes de la entrada en vigencia de esta modificación de la ley:

• Multas por Infracción al Artículo 114 de la Ley de Tránsito, que aún no cuenten con sentencia ejecutoriada: Corresponde solo a multas por transitar sin TAG o medio de cobro habilitado donde se haya cursado más de una infracción al día para una misma placa patente, que se encuentren impagas y que, a su vez, aún un Juez de Juzgado Policía Local no haya dictado sentencia a la fecha de la publicación de la Ley 21.213, es decir, al 29 de febrero del 2020. En estos casos, se aplicará lo establecido en dicha ley, es decir, solo se generará una infracción por día para una misma patente.
  
  Cabe señalar que una infracción pasa por distintos procesos antes que un Juez dicte sentencia, por lo tanto, a la fecha podrían existir infracciones que aún no llegan a ese estado, de ser así, el usuario no debe realizar ninguna acción para que sólo se aplique una infracción por día para un vehículo para contravenciones al artículo 114 de la Ley de Tránsito.
• Multas por Infracción al Artículo 114 de la Ley de Tránsito, con sentencia ejecutoriada: Corresponde solo a multas por transitar sin TAG o medio de cobro habilitado donde se haya cursado más de una infracción al día para una misma placa patente, que se encuentren impagas, que no se encuentren contenidas en el RNMTNP (ver punto 1) y que, a su vez, cuenten con sentencia ejecutoriada a la fecha de la publicación de la Ley 21.213, es decir, al 29 de febrero del 2020, lo que significa que el Juez ya ha dictado sentencia al pago de la multa establecida. En este caso la Ley establece que, a solicitud de parte, estas multas serán revisadas por los Jueces de Policía Local que las hayan impuesto para que se aplique sólo una infracción al día para una misma placa patente. En todo caso, si se inscribieren en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas dos o más multas por infracciones al artículo 114 cometidas en un mismo día, el pago de cualquiera de ellas extinguirá las demás.

No es lo mismo. Cuando un vehículo transita por las autopistas concesionadas sin un medio de cobro habilitado, se generan los siguientes procesos:

1. Infracción al Art. Nº 114 de la Ley del Tránsito Nº 18.290, el cual señala que “en los caminos públicos en que opere un Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas o Peajes, sólo pueden circular los vehículos que estén provistos de un dispositivo electrónico habilitado (Televía) u otro sistema complementario que permita el cobro del peaje. De transgredir esta prohibición, el usuario será sancionado como infractor, según lo dispuesto en el Art. Nº 200, Nº 7, del mismo texto legal citado”.
2. La facturación de una boleta denominada “boleta infractora” que realiza el cobro a tarifa infractora, cuyo valor está determinado en cada contrato de concesión y que corresponde al cobro por el uso de la vía, regularizando con su pago la situación comercial respecto a la autopista, sin eximir al usuario de las respectivas infracciones a la Ley de Tránsito señaladas en la letra a) anterior.

Cabe señalar que estos procesos son independientes, es decir, al regularizar uno, no se está regularizando el otro.

Es importante indicar que el Convenio de Regularización de Multas No Pagadas permitió regularizar aquellas deudas relacionadas con multas anotadas al 30 de noviembre del 2019 en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas, es decir, con la letra a) señalada. En cuanto a la letra b), este cobro por uso de la autopista debe ser regularizado con la autopista y no tiene ninguna relación con la infracción de tránsito, por lo tanto, no tiene relación con la obtención del Permiso de Circulación ni con el convenio acá explicado.