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Iniciada la década del noventa nuestro país comenzó a evidenciar un crecimiento económico más sostenido y un considerable aumento de la inversión Estatal en políticas sociales. No obstante, en la medida que Chile abría nuevamente sus puertas a los exigentes mercados internacionales y crecían las oportunidades para cada chileno, aquel impulso modernizador se enfrentaba a la precaria infraestructura pública existente entonces.
Aquella dificultad inicial y la necesidad de orientar los recursos públicos a nuevas áreas de inversión social, llevó al Estado de Chile a poner práctica un innovador sistema de Concesiones, sustentado en una Alianza Público-Privada que permitiría inicialmente desarrollar importantes planes de conectividad vial y aeroportuaria. A través de esta vía, por primera vez se hacía partícipe al sector privado en los procesos de inversión, mantención y explotación de grandes obras públicas, por medio de un procedimiento que permitía al sector privado financiar obras económicamente rentables, recuperando su inversión a través del cobro directo de una tarifa a los usuarios.
Amparado en la Ley de Concesiones de Obras Públicas, promulgada en 1996 y con el acuerdo amplio de los sectores políticos del país, esta modalidad permitió al Ministerio de Obras Públicas (MOP), otorgar en concesión toda obra fiscal y, en caso que la obra a concesionar fuese competencia de otro organismo del Estado, delegar a esta Cartera, mediante convenio mandato, la facultad de concesionarla. Esta visión consensuada y la confianza demostrada en el modelo por importantes consorcios nacionales y extranjeros, consolidarían definitivamente al Sistema de Concesiones, y con él, la posibilidad de situar a nuestro país a la vanguardia en el desarrollo de infraestructura pública.
Hoy chile enfrenta a la oportunidad única de materializar trascendentales obras de infraestructura pública y la posibilidad de proyectar una estrategia de integración territorial, de conexión internacional y de transformar nuestros centros urbanos, convirtiéndolos en ciudades más amigables y con una mejor calidad de vida para cada uno de los chilenos.
Infraestructura Vial La renovación de la infraestructura vial del país, a través de 2.500 kilómetros de Autopistas Urbanas e Interurbanas, es la mejor muestra del logro alcanzado por la Industria de las Concesiones. La Ruta 5, como eje estructurante del territorio nacional, con 1.500 kilómetros de doble calzada entre La Serena y Puerto Montt y las doce vías transversales de alto estándar que articulan actualmente el desarrollo social y productivo del país, a través de La Ruta 78 Santiago San Antonio; la Ruta 68 Santiago – Viña del Mar; el Acceso Norte a Concepción; la Ruta Interportuaria Talcahuano - Penco o la Red Vial del Litoral Central, entre otras, son sólo un ejemplo de esta integración.
Por otra parte, mejorar la condición de vida para los habitantes de la capital ha sido otro de los objetivos primordiales bajo el cual se ha trazado el Plan de Mejoramiento Urbano para el Area Metropolitana. En este sentido, las nuevas autopistas urbanas de Santiago son uno de los grandes hitos del Sistema de Concesiones. Vías como Autopista Central, Costanera Norte y Vespucio Norte y Sur, componen el eje principal de esta integración vial, con altos estándares de seguridad vial y tecnología de flujo libre que permite a las sociedades concesionarias urbanas realizar el cobro de peaje sin necesidad que los usuarios detengan su automóvil, mediante un sistema denominado Televía.
Edificación Pública Cuando nuestro país se acerca al Bicentenario de la República, la construcción de obras de infraestructura Pública, cobra cada vez más relevancia y en este contexto, el Ministerio de Obras Publicas ha hecho una importante contribución al proceso de modernización de nuestro sistema legal, por medio del Programa de Infraestructura Penitenciaria y el Centro de Justicia de Santiago. Este último, es uno de los más modernos edificios públicos del país, creado para disponer de una eficaz infraestructura al Proceso de Reforma Legal en la Región Metropolitana. Esta obra, emplazada en la capital, contó con una inversión de US$ 60 millones, abarcando una superficie mayor a los 100.000 m2.
Por su parte el Programa de Infraestructura Penitenciaria fue concebido para terminar con el actual hacinamiento carcelario y entregar a los internos efectivos programas de rehabilitación. La construcción de diez modernos recintos penales concesionados a lo largo del país significa no sólo una mejora sustancial de la infraestructura carcelaria, sino un progreso real para la reinserción del interno, a través de programas específicos en el área social y familiar, apostando fuertemente por el desarrollo de habilidades laborales, culturales y educacionales.
Infraestructura para el Transantiago En el Marco del Plan Bicentenario, el Gobierno de Chile han impulsado un Plan de Modernización para el Sistema de Transporte Público en Santiago, ciudad capital donde se concentra el mayor flujo y congestión del transporte público y particular. La renovación del sistema de transporte público (Transantiago), contempla por la vía de las Concesiones, la construcción de importantes obras de infraestructura vial para complementar este Plan, destacando la Estación de Intercambio Modal La Cisterna, obra que con una inversión de US$ 25 millones, facilitará el intercambio de pasajeros entre los distintos medios de transporte, permitiendo el desplazamiento expedito en las operaciones de trasbordo a los usuarios del Metro de Santiago con otros sistemas de movilización, tales como buses urbanos e interurbanos, vehículos particulares, entre otros.
Infraestructura Aeroportuaria El desarrollo alcanzado por la economía chilena en los últimos años fue fundamental para la significativa demanda alcanzada por la aviación comercial, tanto para el transporte de pasajeros como por el transporte de carga, nacional e internacional. Este nuevo escenario, exigió una mejora y un aumento en la capacidad de infraestructura para el sector aeroportuario, tarea que significó una de las más grandes transformaciones del sector, realizada a través del sistema de Concesiones de Obras Públicas.
Reconocido como uno de los más modernos y confiables de nuestro continente, el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB), es una buena muestra de este importante desarrollo. Gracias a su moderna infraestructura, a las tecnologías aplicadas para la seguridad de pasajeros y para el control de tráfico aéreo en vuelos nacionales e internacionales, este terminal aéreo se sitúa actualmente en un lugar privilegiado dentro de las exigentes categorías que impone la aviación internacional.
El positivo impacto de la nueva infraestructura aeroportuaria ha significado que dentro del territorio nacional y bajo los mismos estándares de seguridad e infraestructura, operen actualmente nueve aeropuertos concesionados, en las ciudades de Arica, Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Concepción, Puerto Montt y Punta Arenas. Actualmente se encuentra en estudio la construcción de un nuevo terminal concesionado para la ciudad de Temuco y se espera la próxima relicitación de los aeropuertos Diego Aracena de Iquique y El Tepual de Puerto Montt, terminales que, como otros operados por esta vía, comienzan a cumplir exitosamente su período de Concesión.
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Coordinación de Concesiones 
